Der lokale Controller ist bei der Wahl des nächsten Flughafens behilflich und ruft den Besitzer des Flugfeldes von Campo di Volo in Cantinelle an. 400m Grasspiste in Bestem Zustand wird uns erwarten - das brachen wir auch bei den hiesigen 32 Grad C.
Der Flug verläuft problemlos - wir verzichten aufs Funken gänzlich. Schliesslich taucht vor uns der erwartete private Flughafen auf. Ich will sich das Gelände zuerst von oben ansehen und kann fast nicht glauben dass 400m so kurz erscheinen können! Flaps auf 15 Grad, Verstellprobeller nach vorne, die Maschine ans Gas hängen, dann 30 Grad Flaps - 5m über Boden gebe ich urplötzlich Vollgas und starte durch. Trotz des beherzten Eingreifen wird es arg knapp! 5m über die Bäume - dann bloss nicht ziehen und Geschwindigkeit hohlen - geschafft. Wir haben auch keinen Flurschaden verursacht und fliegen eine 180 Grand Kurve. Von wegen 400m!! Die Landebahn muss auf Grund der aktuellen Arbeiten der Bauern auf 250m verkürzt worden sein. In An- und Abflugrichtung stehen hohe Bäume direkt in der Verlängerung der Graspiste. Hier hätten wir nie mehr starten können!
Nun haben wir auch verstanden, weshalb in Italien immer wierder UL-Flugzeuge vom Himmel fallen... Das hat man uns bei der Ankunft in Italien schon mal an Hand von Zeitungsausschnitten bildlich dargelegt...
Auf dem Hinflug ist mir ein Flughafen mit praktisch keinem Flugbetrieb aufgefallen. Vorsorglich hatte ich die Koordinaten im GPS gespeichert. Jetzt ohne Ziel scheint dies die beste Alternative zu sein auch wenn ich den Flughafen in der Jeppesen Datenbank nicht finden kann. Das ist auch kein Wunder!
Nach der Landung werden wir von einem mürrischen Alten erst mal an die Kandare genommen. Was uns denn einfalle hier zu landen - meint er lautstark. Dieses Flugfeld sei von der Regierung vor Jahren geschlossen worden und er habe seither keine Arbeit - erfahren wir.
Ich gebe dem Mann schliesslich 20 Euro für die Umtriebe, die wir hier verursachen, womit die Stimmung ins positive umschlägt. Auf Kisten baue ich meinen PC und den Drucker auf und beginne mit der Flugplanung. Die Nase habe ich mittlerweile gestrichen voll vom semiprofessionellen Fliegen in Italien und entscheide mich für eine neue Strategie. Wenn einmal ein Flugplan aufgegeben ist, dann haben die Behörden aus rechtlicher Sicht bereits einen Fehler begangen und eine UL- Maschine für den Anflug auf einen grossen Flughafen akzeptiert. Unter Berücksichtigung der örtlichen Mentalität ist davon auszugehen, dass ein solcher Fehler von den Verantwortlichen unter den Teppich gekehrt wird und niemand ein Wort über Ultralight verlieren wird.
Gesagt getan. Telefonisch gebe ich den Flugplan auf und bin erstaunt, dass die andere Seite nicht bemerkt, dass LIAQ ein geschlossener Flughafen ist, von dem aus wir gleich starten werden. Die Zeit wird knapp, wollen wir doch unser Glück nicht noch mehr strapazieren und auf einen Nachtflug verzichten. Unser Ziel ist Rom (LIRU), die Hauptstadt Italiens.
Der Funkkontakt mit den verschiedenen Controllern verläuft professionell. Einmal werde ich gebeten auf 160 Knoten zu beschleunigen und mir wird klar, dass die Jungs da unten auf etwas deutlich grösseres warten als was wir sind! Man erlaubt uns direkt in den Endanflug zu gehen wo wir gespannt auf die nächsten Meldungen am Funk warten. Landen, dann Wechsel auf Ground, „procced to C tiedown are" quickt es im Kopfhörer - niemand beklagt sich - unsere Strategie scheint zu greifen. Wenn wir in Rom so akzeptiert werden, dann kann uns im Süden Italiens eigentlich nichts mehr passieren. Wir werden freundlich empfangen und begeben uns gleich ins nahegelegene Hotel wo wir völlig fertig ins Bett fallen.
Das Experiment hat uns einen Tag Verzögerung gebracht was wir kaum aufholen können. Die Lage ist daher etwas angespannt - das merken wir zwei ganz deutlich. Ich verlangt von Alain immer mehr Verantwortung zu übernehmen und Alain versucht den Erwartungen gerecht zu werden. Das Hotel ist im Stiel der 70iger Jahre gehalten und dafür recht teuer.
Hotel La Giocca
Via Salaria
00138 Rom
Italien
Tel: +39 06 8804411
Web: Lagiocca.it
| < Zurück | Weiter > |
|---|
RSS Feed abonnieren